Der meistgelesene Artikel zu dem Thema CPG-Nuke:
Mustangkauf ohne Carfax ein Erfahrungsbericht
| |||
HAUPTMENU
Allgemein
Home Galerie Literaturtipps Tipps & Tricks Termine Umfragen Linkseite Top 10 Kontakt Forum Übersicht Neue Beiträge Suche Händler-Angebote Forum FAQ Boardregeln/AGB Sonstiges Feedback Weitersagen Link to us Sitemap Impressum Datenschutzerklärung
KTS American Parts
GALERIE SPOT
Eckhard Projekt
LITERATUR & MOVIES
SPRACHAUSWAHL
NEWCOMER
Bin zum ersten Mal hier... |
Artikel › Brake Swap beim 6 Zylinder
AKTUELLE THEMEN IM FORUM
Für den V8 mit 5 Radbolzen gibt es eine Vielzahl an Umrüstkits auf Scheibenbremse vorne. Auch für den Sechszylinder gibt es mittlerweile ein Kit von SSBC - allerdings zu horrenden Kosten. Wesentlich günstiger ist dabei der Swap von Scarebird. Diese Firma verkauft ausschließlich die notwenigen Halterungen. Der Rest sind Standardteile, die es - zumindest in den USA - in jedem Autoteileladen gibt. Ich habe die Brackets bei Scarebird gekauft und die Einzelteile zusammengesucht. Hier ein paar Eindrücke vom Umbau: Zuerst die ganz normale 4-Loch Trommelbremse: Die Spindel wird komplett abgebaut, hierfür braucht es einen vernünftigen Kugelgelenkabzieher. Danach kann die Trommelbremse zerlegt werden: Wichtig ist das Teil hier oben im Bild. Die Radnabe, die noch bearbeitet werden muss: Die Spindel wird dann auch von der Ankerplatte befreit. Die neuen Halterungen habe ich dann auf der frisch lackierte Spindel mit frisch verzinkten Originalschrauben befestigt: Die Spindel kann dann wieder montiert werden. Wer sie nicht lackieren will, kann sie auch direkt am Auto lassen: Die Naben müssen abgedreht werden. Außerdem werden die Radbolzen ausgepresst und durch neue, längere Bolzen ersetzt. Damit passt dann die Spindel einwandfrei in die Bremsscheibe: Da ich bei dieser Gelegenheit neue Radlager verbaut habe, montiere ich zuerst die Nabe und ziehe sie nach den Angaben im Shop-Manual fest: Danach kommt die Scheibe und der Bremssattel wieder drauf. Die von Scarebird empfohlenen Bremsschläuche passen ohne Probleme an die vorhandenen Leitungen: Beim Umbau am 65/66 Mustang muss auch noch zwingend der Hauptbremszlinder umgerüstet werden. Statt des Einkreissystems wird ein Zweikreiszylinder verwendet. Die notwenigen Leitungen zum Trennen der Kreise gibt es bereits fertig gebördelt und ziemlich passgenau bei Mustangsunlimited. Die Bremse muss dann natürlich noch einmal vollständig entlüftet werden. So kommt man dann auch in den Genuss von Scheibenbremsen beim 6banger. Hier noch die Einbauanleitung und die Teileliste von Scarebird: Anleitung als pdf Eingereicht von coolcars am Saturday, 01 June 2013 (07:26:49) UTC (34902 gelesen) [ Administration ]
|
Verwandte Links
• Mehr zu dem Thema CPG-Nuke
Der meistgelesene Artikel zu dem Thema CPG-Nuke: Mustangkauf ohne Carfax ein Erfahrungsbericht
Artikel Bewertung
durchschnittliche Punktzahl: 1.94 Stimmen: 36 Bitte nehmen Sie sich einen Augenblick Zeit, diesen Artikel zu bewerten:
Einstellungen
WELCOME!
Willkommen Unbekannt Mitglieder: Neuestes: Dave2024 Heute neu: 0 Gestern neu: 0 Gesamt: 10596 Anwesende Nutzer: Mitglieder: 1 Besucher: 1741 Roboter: 2 die Mitarbeiter: 0 Wer ist Online: Keine Mitglieder online!
Termine
|