dr-mustang - die us-car community  
_TOGGLE_TOGGLE
_TOGGLE HAUPTMENU

_TOGGLE GALERIE SPOT

_TOGGLE Eckhard Projekt

Eckhard Projekt
begleitende Restaurierung eines 68er Mustang
eckhard.dr-mustang.com

_TOGGLE LITERATUR & MOVIES

_TOGGLE SPRACHAUSWAHL
English Deutsch

_TOGGLE NEWCOMER

Bin zum ersten Mal hier...

Info zum Mustang
Selbstimport aus USA


Artikel › 2 Rohr Auspuffanlage am 1979 Mustang III
AKTUELLE THEMEN IM FORUM
Themen Re Autor Views Letzter Beitrag
Servus, Grützi und Hallo!
Bin neu hier und stelle mich mal vor
3 13.12.2017
Stax
91 14.12.2017, 19:52
Bosewitzer 
Mustang V6 - Kaufberatung
Mustang Bj. 2013 - 2014 [ PagesPages: 1, 2 ]
16 07.12.2017
Pirce1
246 14.12.2017, 19:32
DeeCee 
66 Fastback K-Code Angebot unter 30000€????
Mustang Bj. 64½ - 73
11 14.12.2017
hoppereiter67
178 14.12.2017, 19:08
GTMICHA 
Suche Heizung BJ. 67-68
Suche
3 13.12.2017
magictom
90 14.12.2017, 18:38
magictom 
Suche Ölwanne für 351 W
Suche
3 13.12.2017
Hoovie
38 14.12.2017, 17:41
JJ 
Umbau Tankklappe
Mustang Bj. 05 - 09 (S197)
4 14.12.2017
uwe-281
107 14.12.2017, 17:25
bombe 
ER IST WIEDER DA Klaus Lendering Checkpoint66
Rund um den zukünftigen Ami [ PagesPages: 1, 2 ]
28 15.11.2015
ralfh
4150 14.12.2017, 17:24
Rollerball 
Frage zu TSN GT 350
Rund um den zukünftigen Ami
2 13.12.2017
bebbe
127 14.12.2017, 15:56
Marco24 
Tips für Autosendungen
TV-Tips / Clips / Kino News [ PagesPages: 1 ... 118, 119, 120 ]
1797 10.03.2013
rasse
17122 14.12.2017, 14:48
rasse 
Mustang Aufnäher , Patches 15€
Biete (Teile)
2 14.12.2017
Zladdy
59 14.12.2017, 14:30
svt95 
Falscher Anlasser / welcher ist das
Mustang Bj. 64½ - 73
5 13.12.2017
FB1965
90 14.12.2017, 13:56
FB1965 
Hallo, ich bin der Neue mit meinem 68er Mustang
Bin neu hier und stelle mich mal vor
5 13.12.2017
klinkhar
92 14.12.2017, 13:07
kunoKeller52 
Mustang Event 2018 (22-24.06.18) Pullman-City (alle Bj.)
Treffen
4 21.11.2017
wdakar
142 14.12.2017, 12:42
wdakar 
Schaltwippen nachrüsten
Mustang Bj. 2013 - 2014 [ PagesPages: 1, 2, 3 ]
31 26.04.2016
Mr_K
2322 14.12.2017, 12:27
Commander 
K-Sport Bremsanlage
Mustang Bj. 05 - 09 (S197) [ PagesPages: 1, 2 ]
17 31.10.2012
S.K.
582 14.12.2017, 11:59
Nafets 
68 Plymouth Sport Satelitte/ GTX clone
Dodge . Mopar . Chrysler [ PagesPages: 1, 2, 3, 4 ]
47 25.10.2014
69Power
1391 14.12.2017, 10:54
grautier 
Nochmal einer aus Bayern
Bin neu hier und stelle mich mal vor [ PagesPages: 1, 2 ]
16 29.11.2017
Paule302
216 14.12.2017, 09:56
fabisvw 
ECU Programming am Mustang 05-09 und ForScan
Mustang Bj. 05 - 09 (S197) [ PagesPages: 1 ... 6, 7, 8 ]
111 30.01.2017
LaForge
9818 13.12.2017, 23:50
LaForge 
Türgriff schliesst nicht mehr Richtig - ein Lösungsvorschlag
Mustang Bj. 05 - 09 (S197) [ PagesPages: 1, 2 ]
28 27.04.2016
LaForge
2810 13.12.2017, 21:39
blueeyehunter 
Mustang II 1978 Kleinanzeigen Garagenfund
Mustang Bj. 74 - 78 (II) [ PagesPages: 1, 2, 3, 4 ]
55 16.11.2017
greenflash79
969 13.12.2017, 21:26
SilverPony 
Termin 28/29-07.2018
Oberhausen 2018 [ PagesPages: 1, 2 ]
24 09.11.2017
JJ
893 13.12.2017, 21:01
Urban 
neues Car
Mustang Bj. 79 - 93 (Fox) [ PagesPages: 1 ... 6, 7, 8 ]
115 03.11.2016
stang_79
11102 13.12.2017, 19:50
stang_79 
Mustangs Destined for Scrapheap Get New Life as Watches
Fundstück der Woche
2 13.12.2017
JJ
170 13.12.2017, 18:17
andy.g 
Whiteline UCA - 3:73 Gear Whine beim Gas halten ab 50kmh
Mustang Bj. 05 - 09 (S197) [ PagesPages: 1 ... 7, 8, 9 ]
125 02.05.2016
JoKi
14435 13.12.2017, 17:21
dinoderlange 
hat wer Erfahrungen mit Fa. lifestyle trust Neukirch CH ?
Rund um den zukünftigen Ami
5 11.12.2017
bebbe
268 13.12.2017, 15:16
bebbe 
JP Performance - 2017er GT
TV-Tips / Clips / Kino News [ PagesPages: 1 ... 4, 5, 6 ]
84 02.05.2017
Icebroker
4077 13.12.2017, 13:34
Icebroker 
Der Fragethread - User fragen - das Team antwortet
diese Webseite [ PagesPages: 1 ... 18, 19, 20 ]
299 20.08.2007
budjero
13212 13.12.2017, 12:46
Pirce1 
Roush M90 Upgrade Kit
Racer Forum [ PagesPages: 1 ... 11, 12, 13 ]
191 16.12.2014
guppi
3572 13.12.2017, 11:22
brutzel-kalle 
Suche Felgen für GT Premium 2011
Suche
11 20.09.2017
mr_feelgood
407 13.12.2017, 09:17
mr_feelgood 
Wiedervorstellung
Bin neu hier und stelle mich mal vor
7 10.12.2017
gespanner
137 13.12.2017, 01:21
Bullitt3881 
     

Letzte NEWS
 2 Rohr Auspuffanlage am 1979 M...
 How to rebuild a 50A Motorcraf...
 Umbau Edelbrockvergaser von Ha...
 Tipps zum Oldtimer Kauf
 Bremsbelüftung am 2015 Mustan...
Letzte LINKS
 crashescars
 2015 Ford Mustang S550 Forum
 OLDTIMER.ZONE
 Steele Rubber Products
 E.C.S. Automotive Concepts
Letzte TIPPS&TRICKS
 Anlasser Unterschiede beim Sch...
 2007 bis 2014 Shelby GT 500/Bo...
 Füllmengen Getriebeöl Ford G...
 Ford C6 Ford F100 Getriebe Aus...
 Holley 4180C Gemischeinstellsc...

CPG-Nuke
79er Fox Body 2,5“ Abgasanlage – oder wie der Fox mehr Bodenfreiheit bekam (Stand Aug2017) Erfahrungsbericht über den Austausch einer selbst- gezimmerten Auspuffanlage an einem 79er Fox Body Mustang gegen was „Ordentlichtes“ in 2,5 Zoll .

Ein Bericht von muetze


79er Fox Body 2,5“ Abgasanlage – oder wie der Fox mehr Bodenfreiheit bekam

(Stand Aug2017)


Erfahrungsbericht über den Austausch einer selbst-
Bild1 gezimmerten Auspuffanlage an einem 79er Fox Body
Mustang gegen was „Ordentlichtes“ in 2,5 Zoll

Ein Bericht von muetze




Liebe Gemeinde – der Fox Body Besitzer,

am Anfang der Geschichte steht ein November Geborener 78er Fox Mustang, dessen Weg ihn in das gelobte Europa führte. Von Geburt an, zierte ihn eine Two in One Abgasanlage. Im Laufes seines Aufenthaltes wurde er von dem Vorbesitzer beschnitten und mit Sidepipes und einem Holley Vergaser „verziert“, welche ihn begleiteten bis er in die Hände meines Kumpels
fiel. Eigentlich war es genau der Sound, welchem mein Kumpel verfiel und ihn bewog den 5L V8 zu erwerben. Geplant waren nur wenige Jahre und später vielleicht sein Verkauf, seine Entsorgung oder sogar die Verschrottung. Während der Dienstzeit bei der Bundeswehr, kamen aber Bedenken auf, denn so Sidepipes, ohne jegliche Dämpfung, im frühen Morgen-grauen aktiviert, führten dazu, daß die gesamte Siedlung meinte, der Krieg wäre ausgebrochen und Panzer rollten durch die Straße.

Es kam, daß man sich an einen befreundeten Venezuelaner wandte, der fachmännisch meinte, „kein Problem“. Und so wurden die Sidepipes kurzerhand entsorgt und eine „vernünftige“ Anlage UNTER geschraubt. Jene welche bestand aus 2 Zoll Ofenrohren, Biegungen und zwei Raptor Schalldämpfern. Der Panzer Sound verschwand... ebenso die Bodenfreiheit.



Die Zeit verging und im Jahre des Herrn 1987 trafen sich ein Fox Body Besitzer und ein VAG Fahrer an einer weiterführenden Schule. Daraus entstand eine Freundschaft, die bis heute an-dauert. Mit der Zeit wurde ein Teilhaber zu besagtem Fox Body gesucht und ich „stieg“ ein, denn so günstig kam man damals nicht an einen Ami ran und ein US V8 klingt toll. Es wurde sich beschränkt auf „einfachen“ Service und das Auto max 6 Wochen im Jahr angemeldet und gefahren. KFZ Steuer war damals der Grund, aber auch der „niedrige“ Verbrauch von 25+ Litern auf 100 km. Mit einem 45L Tank kam man damals nicht weit.

In der Zeit nervte es mich jedoch schon, daß vor jedem Gullideckel überlegt wurde, setzte ich auf oder geht es ohne. Bodenschwellen führten generell zum Aufsetzen. – ätzend – ist kein Ausdruck.

Die Jahre zogen durch das Lipperland und 2008 kaufte ich meinen eigenen Mustang. Damit begann meine Schrauberzeit. Fähigkeiten und Kenntnisse wuchsen und beim letzten TÜV Besuch mit dem Fox in 2013 war der Punkt erreicht, wo ich entschied, daß es Zeit für den Fox wird... Er hatte bis hier treu seinen Dienst versehen und kaum bis keine Liebe erfahren. Das sollte sich nun ändern – besonders die unmögliche Abgasanlage mußte jetzt einer WIRKLICH ordentlichen Anlage weichen.

Und so begann es... mit dem Tread „Projekt Abgasanlage 79er „
http://www.dr-mustang.com/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=107499&highlight=abgasanlage

Ziel war „selber aufschlauen“. An dieser Stelle möchte ich mich erneut für die tolle Unter-stützung der Forenmitglieder bedanken, die mir in dem Tread mit Tips und Hinweisen halfen. Ich empfehle jedem Interessierten da auch rein zuschauen. Es verbergen sich gute Tips dort. Vom ggf. Verlängern der Bremsleitung Beifahrerseite bis zum benötigten Double-Humb-Rear-Crossmember.

Schauen wir uns das Elend im Detail an:







Ofenrohre wohin das Auge reicht.



Selbst die Bögen stammen aus dem Ofenbau-Bereich.



Nicht die Bremse ist im nächsten Bild interessant, eigentlich schon aber ist inzwischen auch neu, sondern das Auspuffrohr.



Schick verrostete Endrohre... peinlich, peinlich.



Mit dem 66er Mustang als Vorbild, wollte ich direkt eine H-Pipe. Der Fox Body 302er ist Stock mit 140 HP und braucht jedes Nm Drehmoment, das er bekommen kann und die soll die H-Pipe ja bieten, während X für PS steht.

Zu Beginn meiner Suche war ich noch vom Geiste der „Plug & Play“ Anlage beseelt, so wie wir Deutschen das kennen. Gehe in den Handel, kaufe die Teile, die du brauchst, und schraube an einem Tag „mal eben“ die Anlage drunter... Mit dem Gedanken wurden die Teile bestellt, die in der Liste des o. g. Treads gepostet ist.

Dann hieß es warten, denn der Fox wird nur im Sommer gefahren. Alle, inclusive mir, warteten auf Mai 2014. Mir kamen inzwischen doch Bedenken, ob das so hinhauen wird, wie ich es mir vorstellte. Der Zuspruch aus dem Forum war groß, die Teile eh alle vorhanden und der Termin mit Halle, Bühne und Unterstützung der beiden „Cougars“ (Michael (Garage), Jörg (Schrauben und Schweißen)) ebenfalls organisiert.

Und ich wollte unbedingt mehr als 5cm Bodenfreiheit haben.

So kam der Mai 2014 und der Fox wieder auf die Straße. Im nächsten Bild sehen die geneigten Leser und Leserinnen ein letztes Mal schön die fehlende Bodenfreiheit.





Los ging es... immer noch mit dem Traun an einem Tag ist alles fertig.

Die Realität sah sowas von anders aus...

Auf mit dem Fox zur Garage und ab mit der Anlage... es wurde Zeit. Hier eine letzte Foto-Andenken-Reihe des „großartigen“ Werkes vom Venezuelaner...



und seinen „kunstvollen“ Befestigungen...



Zum Glück lösten sich vorne die Schrauben zum Krümmer ganz einfach und hinten half die Metallsäge. Wech war das hoch peinliche Konstrukt und damit Platz für meine „schrauben wir mal eben drunter“ Halb-Fertig-Teile Anlage.





So eine Auffahr-Säulenbühne ist genau das richtige Werkzeug für die Neu-Installation einer Auspuffanlage. Mit den geeigneten Stützkästen (Kabelkanälen) kann man die genaue Höhe der Anlage „einstellen“ und muß nicht umständlich festhalten.

Im nächsten Schritt haben wir den Getriebe-Cross-Member ausgebaut und auch die darüber liegende Auspuff-Aufhängung. Letzere hat ja einen Bogen nach oben und einen nach unten. Das klappt nicht mit der zweiflutigen Anlage, die müssen alle in eine Richtung zeigen. Also abschneiden, neu ausrichten und wieder zusammenschweißen.
Ein ähnliches Schicksal ereilte den besorgten Double-Hump-Rear, welcher zu lang war. Ihr seht ja, was abgeschnitten wurde.



Anschließend beides einbauen. Damit war das Getriebe schon wieder befestigt.

Die Bögen wurden erstmal probehalber eingehängt. Fahrerseite kein Problem – war klar!



Aber auf der Beifahrerseite (BFS) zeigte sich sofort, daß der fertige Bogen KEINENFALLS so paßt. Der BFS-Bogen mußte zerschnitten und Stück für Stück angepaßt werden, damit er nirgends anschlägt und auch ausreichend Abstand zum Tank bekommt. Na großartig, genau was ich, wegen dem Aufwand eigentich NICHT wollte. Sollte doch „Plug & Play“ sein.



Erleichtert war ich, daß die zu erwartende, neue Bodenfreiheit ein komplett neues Fahren ermöglichen wird. Das sieht doch voll serienmäßig aus. Klasse!!



Die Schweißspiele begannen, mit der H-Pipe. Und ich hatte so gehofft, daß „nur noch“ die Anschlußstücke zu den Krümmern angeschweißt werden bräuchten... Ach menno. Jörg zückte den Trennschleifer und „hackte“ die zwei H-Pipe Teile auseinander. Respekt zollte ich ihm, denn vom Augenmaß paßte das schon ordentlich. Meiner Meinung nach, darf mensch ruhig sehen, daß es selbstgemacht ist.



Nach und nach nahm die H-Pipe dann Form an.









Zu diesem Zeitpunkt war es dann bereits jenseits von Null Uhr und es war klar, daß das KEIN „mal schnell gemacht“ Job ist. Feierabend!! - Jörg war so freundlich mich nach Hause zu bringen, denn mein Untersatz stand ja ohne Auspuffanlage auf der Bühne.

Am nächsten Tag ging es dann mit frischer Energie, ernüchtert weiter.

Die H-Pipe hing bereits. Nun wurden die Flowmaster Muffler in entsprechender Position aufgehängt und dann das „Brückenstück“ zur H-Pipe geschlossen. Nach vorne ist somit alles fertig gewesen. Bei dieser Arbeit hat Jörg (Cougar) auch direkt mitgedacht und die Rohre so geplant, daß die Muffler mit Breitbandschellen nach vorne und die Bögen hinten ebenfalls so an den Mufflern befestigt wurden. Ergibt die Option des „können wir mal eben austauschen“.



Den Bogen über die Achse auf der Fahrerseite konnten wir so übernehmen. Auf der BFS kamen wir nicht um eine Anpassung um hin. Im kommenden Bild sieht mensch die Schnitte, geänderte Bogenrichtung und Verschweißung, damit wir um den Tank herum kommen. Gut, daß ich ein paar Übergangsstücke und gerades Rohr zusätzlich hatte.



Egal wie wir es bei der Montage drehten, die eine Ecke vom Tank war im Wege, so haben wir
diese ganz vorsichtig „umgelegt“, stets darauf bedacht, daß das bloß nicht reißt und somit undicht wird. Es wäre der Supergau gewesen, klappte aber. Damit war sichergestellt, daß um das BFS Rohr mindestens eine Handstärke Luft nach allen Seiten war.



Am späten Nachmittag des zweiten Tages war die Anlage endlich montiert und konnte getestet werden. Die Sicht- und Akustikprüfung ergab keine Löcher, gut gearbeitet! Die Iolierung kam später dran – Tüffa Wunsch.


Ich war so froh, daß dieses Kapitel doch zu einem glücklichen Ende kam und der Fox nach zwei Tagen wieder im Freien stand.



An dieser Stelle ein herzliches Danke an Jörg (Cougar) für die Schrauber- und Anpassungsarbeiten sowie an Michael (Cougar67), dessen Halle und Bühne ich für die Zweitage in Beschlag nehmen durfte!

Mein Kumpel führte im Monat drauf den Fox erneut bei seinem Haus-Tüffa vor. Dieser zeigte sich sehr begeistert über Paßgenauigkeit und den Klang. Jedoch war ihm der Abstand zwischen BFS-Auspuffbogen und Tank zu gering, so daß er dort einen Hitzeschutz „nachforderte“. Nach meinen Test unbegründet. Die Anlage wird inclusive der Muffler schön heiß, aber ab den Mufflern, sind die Bögen bis zum Heck kaum handwarm, selbst nach 1 Stunde Fahren. Aber der Wunsch des Tüffas ist sein Himmelsreich, uns Befehl und so habe ich auf der BFS mit Krümmerauspuffband nach isoliert.

Resultat:
Wenn man so eine grottige Ausgangsposition hat wie ich, ist jede neue Anlage unter dem Auto ein Gewinn, besonders in Bezug auf Paßgenauigkeit und Bodenfreiheit. Das der Sound sich verbesserte, war ja zu erwarten – aber so??. Es verbesserte sich auch merklich das Ansprechverhalten vom Fahrzeug. Das führe ich auf die jetzt durchgehende 2,5“ Bögen zurück. Ursprünglich war nämlich in jedem Bogen eine Verengung von gut 1-1,5 cm.
Auch die Arbeitszeit, die mit so einen Umbau verbunden ist, sieht mensch plötzlich in einem ganz anderen Licht, wenn man selber mit anfassen kann/darf .


Fazit für den Umbau der Abgasanlage bei einem 1979 Fox Body Mustang von Ein- auf 2.5 Zoll Zweirohr:

Vergeßt meine Teileliste, die ich in dem zu Beginn verlinkten Tread gepostet hatte und vergeßt auch den Vorschlag von 1968Police von wegen eine komplette 87er Anlage von vorne bis hinten zu kaufen. Verabschiedet Euch einfach von der Idee „Plug & Play“ für diese Art Umbau. Sollte ich persönlich irgendwann einmal wieder auf die "bekloppte" Idee kommen so einen Umbau ab Krümmer zu machen, dann stehen nur folgende Teile auf der Liste: Zwei Endschalldämpfer (Muffler), ein paar schicke Endrohre und ausschließlich lose einzelne Bögen in verschiedenen Winkeln sowie reichlich gerades Rohr.

Grund: Es müssen sowieso Anpassungen (speziell Beifahrerseite-Hinterachse)
beim 79er FOX gemacht werden, weil der Platz dort am Tank so knapp ist, daß Standardbögen mit Endrohr garnicht passen können! Bevor diese also – wie bei mir – eh zerstückelt werden müssen, ist es einfacher lose Bögen aneinander zu heften und später ganz zu verschweißen.

Es heißt ja nicht umsonst „AuspuffBAUER“ – auch wenn ich das vor 2014 anders gesehen habe.

Zum Sound der Flowmaster: Die klingen im Stand genial und beim „Ampelstart“ ist der Sound ein Kopfdreher (jeder schaut, was fährt denn da), aber zum Cruisen bei 80-90 km/h sind, zumindest die gekauften FLM-17213 Flomaster American Thunder, nicht geeignet. Sie dröhnen in dem Geschwindigkeitsbereich.

In diesem Sinne, feel free to copy and pimp up your exhaust system.


Als PDF : LINK

Viele Grüße
Hans-Jörg


Eingereicht von JJ am Saturday, 19 August 2017 (09:46:29) UTC (1274 gelesen) [ Administration ]

"2 Rohr Auspuffanlage am 1979 Mustang III" | Anmelden/Neuanmeldung | 1 Kommentar
Grenze
Für den Inhalt der Kommentare sind die Verfasser verantwortlich.

Re: 2 Rohr Auspuffanlage am 1979 Mustang III (Punkte: 1 )
von 1986Police am Monday, 27 November 2017 (14:50:40) UTC
(Benutzerinfo | Artikel schicken)
Hallo ihr Schrauber

Perfekte Arbeit habt Ihr geleistet.
Aber eine Anmerkung muß ich loswerden. Ich habe die zweiflutige Flowmaster GT Force II Anlage für den 1986er und auch den 1988er Mustang selbst verbaut. Alles passte perfekt. Ich habe die gleiche Anlage auch unter einen 1979er Mustang nach Wechsels des Getriebehalters verbaut. Aber mit den 1986er Headers und dem X-Pipe für diese Anlage. Auch sie passte perfekt. Der 1979er Mustang hat ja einen kleineren Tank, deshalb passten auch die Rohrbögen über die Achse ganz einfach rein.
Was ich auch verwendet habe waren die Originalhalter der 1986er Anlage und ich hatte damit beim Einbau keine Probleme.

Gruß Thomas
(1986Police)



_TOGGLE Verwandte Links
 Mehr zu dem Thema CPG-Nuke

Der meistgelesene Artikel zu dem Thema CPG-Nuke:
Mustangkauf ohne Carfax ein Erfahrungsbericht

_TOGGLE Artikel Bewertung
durchschnittliche Punktzahl: 0
Stimmen: 0
Bitte nehmen Sie sich einen Augenblick Zeit, diesen Artikel zu bewerten:

Exzellent
Sehr gut
gut
normal
schlecht


_TOGGLE Einstellungen

_TOGGLE WELCOME!

Willkommen Unbekannt

Nickname
Passwort

Mitglieder:
Neuestes: schote
Heute neu: 0
Gestern neu: 0
Gesamt: 10723

Anwesende Nutzer:
Mitglieder: 6
Besucher: 198
Roboter: 3
die Mitarbeiter: 1
Wer ist online:

Keine Mitglieder online!

_TOGGLE Termine
USCARTREFFEN.de

US-Car-Treffen,
Stammtische & regelmässige
Treffen in Europa/USA:
www.uscartreffen.de

All logos and trademarks in this site are property of the dr-mustang team or their respective owners.
The comments are property of their posters, all the rest © 2005 by dr-mustang team. 2015mustang.de

2015mustang.de
Interactive software released under GNU GPL, Code Credits, Privacy Policy