Hilfestellung beim Einbau von Hoodpins am 2005 Mustang Ein Bericht von ChrisT

Installation von Locking Hood Pins von Wilson Musclecars

Am Beispiel eines Mustang GT Baujahr 2005:
Aufgrund einer Anfrage versuche ich nun etwas Hilfestellung bei der Installation von Locking Hood pins zu geben. Leider ist der Einbau schon ca. 1 Jahr her und ich versuche mich zu erinnern. Da ich damals keine Bilder gemacht habe kann ich nur noch mit Bildern im eingebauten Zustand dienen. Ich habe versucht zumindest einen Teil wieder auszubauen um es besser zu verdeutlichen. Hierbei gilt auch zu sagen, daß Gasdruckdämpfer installiert werden müssen, da der originale Haltestab der Motorhaube entfernt werden muß.

Link zu den Hoodpins von Wilson Musclecars: http://www.hoodpins.net/products.php

Auf dieser Seite gibt es eine große Auswahl an aussergewöhnlichen, meiner Meinung nach edlen Hoodpins für alle Fahrzeugtypen. Die Preise haben es zwar in sich, doch bekommt man sehr gut verarbeitete Produkte und einen guten support. Der Kontakt zu Ron war immer sehr nett und er stand mit Rat und Tat zur Seite.





Erstmal die Teile im Überblick:
Auf dem Bild fehlen noch die 4 Schrauben und Muttern mit denen der Hoodpin auf der Motorhaubenoberseite befestigt wird.

Schema in eingebautem Zustand:




C = Aufnahme des Hoodpinstiftes
D = Hoodpinblende
E = Gummidichtung
F = Ankerplatte
G = Kontermutter
H = Verschlussstift

Bild im eingebautem Zustand von aussen:


Bilder in eingebautem Zustand von innen:







Aller Anfang ist schwer
Zuerst war die Überlegung wo ich denn die Hood Pins genau installieren möchte. Da meine Motorhaube bei ab ca. 120km/h anfing an den vorderen Ecken zu Flattern wollte ich auch dort das Problem beseitigen. Also schaute ich unter die Motorhaube und fand mit den vorderen, äusseren Anschlaggummis für die Motorhaube
in der Kühlerstütze oberhalb der Hauptscheinwerfer die optimale Position.
Ich entfernte diese und hatte eigentlich schon ein passendes Loch für die Gewindestange der Hoodpins gefunden.
Dem gegenüber, an der Unterseite der Motorhaube sollte nun ein Loch her, in der passenden Größe der Ankerplatte.



Gesagt, getan bohrte ich mit der Bohrmaschine und einem Metalllochfräßenaufsatz Größe 70mm auf beiden Seiten ein Loch in die Unterseite der Motorhaube. Das ging eigentlich noch recht einfach.


Nun musste noch das Loch wo die Anschlaggummis saßen vergrößert werden.

1. Damit die Muttern zur Verankerung der Gewindestange reinpassen und
2. Damit die Langlochplatte mit der Gewindestange in horizontaler Richtung etwas verschoben werden kann (dazu später)

Hier mal ein Bild zu Verdeutlichung:



Loch vergrößert, Kanten geglättet, grundiert und schwarz lackiert. Man sieht zwar, daß hier gearbeitet wurde, aber unter der später installierten Lochplatte und den Erweiterungen der Kühlerabdeckung sieht man eh nix mehr. Hauptsache es rostet nix.

Anfertigen der Lochplatten
(für die Verankerung der Gewindestangen auf beiden Seiten):

beide Teile (für die linke und rechte Seite) wurden aus einem Blech geschnitten, an beiden Enden je ein Loch gebohrt und anschliessend in die Mitte das Langloch gefräßt. Nun noch die beiden Bleche grundieren und lackieren.
Die Winkeleinstellung am Gelenk der Gewindestange kann man mit dem 6-Kant grob der Motorhaubenneigung anpassen. In meinem Fall war es etwas kompliziert, da an der von mir vorgesehenen Stelle das Gefälle nach aussen und nach vorne beachtet werden mußte.

Dazu ein kleiner Trick:
Die Gewindestange am Gewinde greifen und über Kopf mit der Stiftaufnahme nach unten halten. Das Gelenk sollte ganz locker verstellbar sein. Nun an die gewünschte Stelle auf der Motorhaube, senkrecht mit der Aufnahme nach unten, dran heben (Motorhaube vorher etwas abkleben sonst gibt’s Kratzer). Bei nun leichtem Druck passt sich das Gelenk dem Gefälle der Motorhaube an. In dieser Position das Gelenk mit dem 6-Kant fixieren.
So hat man schon mal eine grobe Winkeleinstellung der Stiftaufnahme vom Hoodpin.

Die Gewindestange kann nun provisorisch in das Langloch festgeschraubt werden.




Anpassen der Lochplatte: (hier am Beispiel der rechten Seite)




Die Lochplatte kann hier schonmal auf der rechten Seite mit der Originalschraube zur Befestigung des Scheinwerfers fixiert werden. Trotzdem sollte die Platte noch beweglich bleiben.
Das andere Loch muß eigentlich erst noch gebohrt werden, aber erst nachdem man die Lochplatte mit der Gewindestange justiert hat. Alternativ hätte man auch hier ein Langloch fräßen können. Somit sollte die Platte und Gewindestange variabel bleiben (wie die Pfeile verdeutlichen sollen). Die Bewegungen in Pfeilrichtung werden später minimal sein.
Auf der linken Seite muß zur Befestigung der Platte erst der Haltestab der Motorhaube entfernt werden. Hier hat man nun schon beide Löcher zur Befestigung der Lochplatte vorgegeben. Die Scheinwerferbefestigung + die Haubenstangenbefestigung.

Anbringen des Hoodpins:
Nun habe ich etwas Schmierfett auf den oberen Teil der Gewindestange gegeben und die Motorhaube vorsichtig geschlossen. Somit habe ich mir den Teil an der Motorhaubenunterseite markiert durch den das Loch für das Gewinde des eigentlichen
Hoodpins gebohrt werden soll. An dieser Stelle habe ich nun einen Körner angesetzt, der wiederum mit einem lauten Schlag eine minimale und punktgenaue Erhebung auf der Motorhauben Oberseite markiert.
Anschliessend habe ich von oben auf der Motorhaube die genauen Abstände zu der Seiten- und Vorderkante gemessen und das Bohrloch markiert. Die Markierung vom Körner (eher wie ein mini Pickel auf der Motorhaube) dient zur Orientierung.



Der Hoodpin ist groß genug und deckt auch dies ab, also keine Sorge.



Mit einem 4er Bohrer erstmal vorsichtig vorbohren und dann die Bohrergrößen steigern bis zum 20er Bohrer, entsprechend dem Gewinde des Hoodpins. Auch dieses Loch habe ich erstmal geschliffen, mit NE (Nichteisen)-Grundierung von Hammerite an den Kanten eingepinselt und anschliessend etwas schwarzen Lack aufgepinselt. Nach der Trocknungszeit kann der Hoodpin mit dem Gewinde und der Gummidichtung eingesetzt werden. Dieser ist nun noch drehbar und kann entsprechend dem gewünschten Schraubenbild noch ausgerichtet werden. Nun die Löcher für die 4 Schrauben markieren und auch diese mit einem 5er Bohrer bohren. In die Ankerplatten müssen dementsprechend auch je 4 Löcher gebohrt werden, da die Schrauben dort von unten mit den mitgelieferten Muttern verschraubt werden.



Nun noch die Kontermutter festziehen und der obere Teil des Hoodpins ist fertig.

Feineinstellung:
Jetzt kommt die eigentliche Fummelarbeit. Wie bekomme ich den schmalen Stift des Schlosses am oberen Teils des Hoodpins in das dafür vorgesehene Aufnahme an der Gewindestange.
Dafür ist jetzt viel Geduld und Feinarbeit von Nöten. Die Motorhaube immer wieder absenken und mit dem Schlüssel probieren ob der Stift ins Schloss einrastet.
Das Langloch in der Platte erfüllt nun seinen Zweck. Hier kann die Gewindestange nun so hin und her geschoben werden bis es passt. Auch in der Höhe kann die Gewindestange verstellt werden. Der Winkel der Stiftaufnahme an der Gewindestange lässt sich ebenfalls einstellen. Man muß immer wieder die Platte wegnehmen, die Gewindestange mit der Kontermutter verschrauben, Platte wieder hinschrauben, schauen ob es passt usw.

Hat man nun die passende Position gefunden muß man die Gewindestange fest auf der Platte fixieren und kann auch das zweite Loch für die Befestigung der Langlochplatte bohren.

Zur Erinnerung:




Die Originalschraube zur Befestigung des Scheinwerfers entferne ich erstmal wieder und fixiere damit meine Erweiterung der Kühlerabdeckung.



Wenn dann endlich alles passt kann man die Motorhaube vorsichtig absenken. Mit dem Schlüssel die Schlösser schliessen und die Motorhaube in der Mitte behutsam in das Motorhaubenschloss drücken. Hier kann es sein, dass das Motorhaubenschloss etwas
neu eingestellt werden muss, da die Hoodpins straff sitzen.

FERTIG!!!



Fazit:
Wenn man sich ganz oben die Bilder in eingebautem Zustand anschaut sieht man, dass alles schön sauber verarbeitet ist. Ich bin sehr zufrieden.
Die Installation war zwar etwas anspruchsvoller, aber dafür hat man einen fast einzigartigen, dezenten Look.
Die Hoodpins erfüllen völlig ihren Zweck. Das Haubenflattern ist verschwunden.
Im Nachhinein kann ich sagen, dass ich sie jederzeit wieder installieren würde, jetzt da ich um einiges an Erfahrung reicher bin.
Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Einfach eine PN an mich, falls was unklar ist.

Grüße

Euer

ChrisT