Einen schönen guten Abend zusammen.

Unsere Suche nach einem Mustang wurde heute fortgeführt, wir haben uns ein Modell aus dem Jahr 2010 angeschaut. Durch die vielen Tipps und Tricks hier aus dem Forum war ich heute auch sehr akribisch bei der Begutachtung:-)

Kurzum: Das Fahrzeug sagt uns grundsätzlich zu, die Probefahrt war auch gut.

Jedoch sind mir ein paar Dinge aufgefallen:

- Der Mustang weist an der vordersten Falz der Motorhaube kleinere Ausblühungen unter dem Lack auf (Alukorrosion). Ich denke, dies sollte kurzfristig behandelt werden. Wie sind hier eure Erfahrungen was Kosten und insbesondere auch Nachhaltigkeit einer Behandlung angeht?

- Die Klimanlage funktioniert nicht. Ist wohl auch kein Druck in der Anlage, was mehrere Ursachen haben könnte. Habt ihr eine gute Adresse, wo man eine Klimaanlagenprüfung und ggf. Reparatur durchführen lassen könnte (am Besten im Ruhrgebiet)? Was wären hier Worst-Case gesehen, vielleicht nach eigenen Erfahrungen, die Kosten, die einem im schlimmsten Fall erwarten?

- Beim Fahren war ein leises Pfeifen aus dem hinteren Bereich zu verzeichnen, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Bei ortsüblicher Geschwindigkeit hörte man nichts. Könnte dies das berühmte Singen des Differentials sein? Deutet dieses Pfeifen auf einen Defekt hin oder eher einen Makel, mit dem man leben müsste/könnte? Konnte hierzu im Forum leider nicht viel finden.

- Die Handschaltung fand ich persönlich etwas hakelig, es erforderte schon ein wenig Kraftaufwand die Gänge einzulegen. Ist das normal oder könnte dies auch auf einen Defekt hindeuten? Unser Golf lässt sich dagegen butterweich schalten...

Wie gesagt, Interesse an dem Fahrzeug wäre grundsätzlich da, da es bis auf die o.g. Dinge wirklich in einem Top-Zustand (Originalzustand) ist. Und bei Gebrauchtwagen sind Reparaturen ja sowieso nie auszuschließen, aber besser man weiß schon vorher, was einen erwartet:-)

Vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen bzw. von euren eigenen Erfahrungen berichten.

Vielen Dank schonmal vorab und einen schönen Abend!

Hallo

Wenn kein Druck mehr in der Klima vorhanden ist, kann das auch verschiedene Ursachen haben.

Ist sie denn komplett leer oder ist das Kältemittel, durch die normale Nutzung über die Jahre, "verloren genagen" ? Zumindest soweit abgefallen, das sie Anlage nicht mehr einschaltet ?
Es gibt Klimaanlagen, die schalten schon nicht mehr ein, wenn nicht mehr eine gewisse Restmenge an Kältemittel (mit dem vorhandenen Kompressoröl) in der Anlage vorhanden ist.

Die günstigste Ursache wäre in so einem Fall eine defekte Dichtung an den Verbindungsstellen der Leitung, z.Bsp. am Kompressor, oder dem Kondensator oder anderswo.

Teurer wird es schon, wenn z. Bsp. derKondensator ein Steinschlag hat, also der getauscht werden muß, oder die Leitungen an sich irgendwo beschädigt sind.


Eine Klimaanalge befüllen und sie dann testen, kann eigentlich jede Kfz-Werkstatt, die Klima-Service durchführen.


Das Pfeifen im hinteren Bereich, könnte eventuell schon vom Differenzial kommen. Da am besten mal ein Fachmann damit vor Ort drauf hören lassen. ;-)
Und eine hakelige Handschaltung klingt auch nicht gerade Mustangtypisch, zumindest was meinen angeht.



Wieviel KM hat denn der Mustang runter ??




Ich habe auch eine Handschaltung .... Bullitt halt ;-) .... aber die lässt sich sehr exakt und seidenweich schalten, der Wählhebel gleitet nur so in die entsprechenden Gänge

Alu ist bei mir auch an der Falze korrodiert. Mein Auto ist aus dem Jahr 2014. Laut Vorbesitzer hatte es sich seit 2014 nicht weiter ausgebreitet. Ich lasse es bei mir so wie es ist.

Stört es dich nicht, kannst du es lassen. Ist halt eine typische Mustangkrankheit. Ich würde kein Autokauf davon abhängig machen.

Schalten tut sich der Mustang in der Regel super. Ich würde den auch nie als Automatik fahren. Entweder ist dein empfinden etwas weichgespült weil du immer mit einem Golf einfährst oder es stimmt etwas nicht

1. Alukorrosion an der Motorhaube ist Standard für den S197. Ich habe sie reparieren und komplett lackieren lassen.

2. Im Normalfall ist das Kühlmittel einfach alle – wurde wahrscheinlich seit 2012 nicht gewartet...

3. Das Differential ist eigentlich immer mehr oder weniger präsent. Ich würde es eher als "Heulen" bezeichnen.

4. Handschaltung und Kupplung sind nichts für Sportmuffel – man braucht schon etwas Muskelkraft...

5. Der 2010er war das "Zwischenmodell" der Baureihe – erstmals wurde ein größeres Facelift gemacht, allerdings noch mit dem 4.6-Modular. Ich persönlich bin kein Fan der Karosserieform dieses Baujahres, aber das ist natürlich immer Geschmackssache...

Also meiner schaltet jetzt auch nicht so butterweich...muss wohl so sein.

Bullitt3881 wrote:

Hallo Wenn kein Druck mehr in der Klima vorhanden ist, kann das auch verschiedene Ursachen haben. Ist sie denn komplett leer oder ist das Kältemittel, durch die normale Nutzung über die Jahre, "verloren genagen" ? Zumindest soweit abgefallen, das sie Anlage nicht mehr einschaltet ? Es gibt Klimaanlagen, die schalten schon nicht mehr ein, wenn nicht mehr eine gewisse Restmenge an Kältemittel (mit dem vorhandenen Kompressoröl) in der Anlage vorhanden ist. Die günstigste Ursache wäre in so einem Fall eine defekte Dichtung an den Verbindungsstellen der Leitung, z.Bsp. am Kompressor, oder dem Kondensator oder anderswo. Teurer wird es schon, wenn z. Bsp. derKondensator ein Steinschlag hat, also der getauscht werden muß, oder die Leitungen an sich irgendwo beschädigt sind. Eine Klimaanalge befüllen und sie dann testen, kann eigentlich jede Kfz-Werkstatt, die Klima-Service durchführen. Das Pfeifen im hinteren Bereich, könnte eventuell schon vom Differenzial kommen. Da am besten mal ein Fachmann damit vor Ort drauf hören lassen. ;-) Und eine hakelige Handschaltung klingt auch nicht gerade Mustangtypisch, zumindest was meinen angeht. Wieviel KM hat denn der Mustang runter ?? Ich habe auch eine Handschaltung .... Bullitt halt ;-) .... aber die lässt sich sehr exakt und seidenweich schalten, der Wählhebel gleitet nur so in die entsprechenden Gänge

Hi, der aktuelle Kilometerstand liegt bei rd. 80.000. Die Klimaanlage geht gar nicht erst an, hört sich meiner Meinung nach erstmal nach fehlendem Kühlmittel an. In den Servicenachweisen stand auch nichts von Klimaanlage, vielleicht ja dann wirklich einfach zu beheben.

Die Motorhaube würde ich ggf. nur Teillackieren lassen (Blüht nur auf der Oberseite an der Vorderfalz). Der jetzige Eigentümer hatte es gar nicht gesehen, ist auch wirklich nur im Gegenlicht wenn man darauf achtet erkennbar.

Bleibt noch die Sache mit dem Differential, wobei ich hier auch häufig gelesen habe, dass z.T. auch ein Achstausch nicht viel bringt (von den Kosten mal abgesehen). Es wurde wohl auch schonmal geöffnet und alles für ok befunden (Fachwerkstatt). Das Heulen hörte man verstärkt im Bereich um die 80-120 Stundenkilometer. Darunter nicht. Nunja, wenn das Heulen nicht auf einen alsbald kommenden Defekt hindeutet, wäre es auch erstmal verschmerzbar. Vielleicht würde ich das Differential bei einem Ölwechsel nochmal checken lassen.

Kupplung und Schaltung waren im Vergleich zum Alltagsauto etwas schwergängig. Ich musste manchmal schon etwas Aufpassen, dass ich den richtigen nächsten Gang erwische. Der Schalthebel war etwas schwergängig, die Gänge gingen aber grundsätzlich mit einem kleinen Schubs gut rein (aber eben nicht so leicht wie bei unserem Golf 7...). Nunja, vielleicht muss ich mich da einfach umgewöhnen...

VIN-Abfrage passt auch. Was mich nur gerade etwas verwundert hat ist, dass das Erstzulassungsdatum 07.2010 ist, die VIN Abfrage aber einen Mustang 2011 aufzeigt. Das Fahrzeug hatte auch den 5.0 Motor verbaut....

olsen wrote:

VIN-Abfrage passt auch. Was mich nur gerade etwas verwundert hat ist, dass das Erstzulassungsdatum 07.2010 ist, die VIN Abfrage aber einen Mustang 2011 aufzeigt. Das Fahrzeug hatte auch den 5.0 Motor verbaut....

Das passt schon, ist das neuere 2011er Modeljahr.


Gruß
Hoppus

Alles klar, danke!

Surren an der Hinterachse könnte sich auch geklärt haben. Der Mustang hat ein KW-Fahrwerk verbaut...

olsen wrote:

VIN-Abfrage passt auch. Was mich nur gerade etwas verwundert hat ist, dass das Erstzulassungsdatum 07.2010 ist, die VIN Abfrage aber einen Mustang 2011 aufzeigt. Das Fahrzeug hatte auch den 5.0 Motor verbaut....

Okay, also 2011er – umso besser! Das jeweils aktuelle US-Modelljahr beginnt meistens im Sommer des Vorjahres!

VIN-Abfrage ist gut, aber sagt nur etwas über die Zeit in den USA. Seit wann ist er in Deutschland/Europa?

Er ist lt. Verkäufer in 2010 direkt aus USA nach Deutschland importiert worden. Das Carfax hört auch in 05.2010 auf. Der jetzige Eigentümer hat ihn dann in 2014 von einem Fordhändler erworben, 2016 war der letzte Service (Fahrzeug wurde von 2016 bis heute aber auch nur 7000 km bewegt...

Dann ist natürlich Carfax & Co. nicht aussagekräftig – ich würde ihn daher bei zunehmendem Kaufwunsch mal unabhängig (DeKra etc.) checken lassen...

Hmm, also das MT 82 Getriebe ist nicht wirklich der Brüller. Das ist schon möglich, dass die Gänge nicht so butterweich reinflutschen (ist halt ein remote design).
Gibt nicht umsonst im Allfordmustangs-Forum hierzu einen Sticky mit mittlerweile 539 Seiten.

Kann man aber zumindest versuchen was dran zu machen. Bei mir hat ein Shifter-Bracket schon was gebracht.
Die als weiteren Verdächtigen ausgemachte Kupplungsleitung habe ich hier noch als Stahlflex liegen, muss ich mal bei Gelegenheit (Hebebühne fehlt einfach) machen und kann dann berichten.

Hallo,
das das mt 82 getriebe hakelig sein kann ist ja bekannt. bei mir hat die stahlflex kupplungsleitung ( clutch line) und ein umstieg auf anderes getriebeöl den gewünschten effekt gebrach.t. schaltet jetz butterweich. die alukorrosion ist leider eine krankheit. habe es auch lackieren lassen. klimaanlage am besten in der werkstatt überprüfen lassen. im besten fall nur neu befüllen. zum differential kann ich dir nichts sagen, das kann mehrere ursachen haben. ansonston auch alles durchprüfen, dafür zeit nehmen und wenn man sich nicht so auskennt. lieber jemand fachkundiges drüber schauen lassen. viel erfolg und allzeit gute fahrt.
gruss toni

Was kostet der Spaß?

Ich hoffe Premium hat der Wagen

Beide original Schlüssel vorhanden?

Hi, hab die Möglichkeit für 21 dran zu kommen. 2 Schlüssel vorhanden, über den Inhalt der Premiumausstattung habe ich jetzt nicht viel gefunden. Hat auf jeden Fall Sync, das große Shaker System, Tempomat, Sitzheizung, silberne 20 Zoll Felgen...

Ist wohl lt. Besitzer irgendwie eine Special Edition....